BYD Racco выходит за пределы Японии: премьера в Шри-Ланке и Макао
После дебюта в Японии компания BYD объявила о планах запустить свой микрокар Racco на рынках Шри-Ланки и Макао. Это станет первым расширением модели за пределы Японии и выходом на другие рынки с правосторонним движением. В Макао уже открыт приём заказов, а в Шри-Ланке официальный запуск запланирован на 9 октября.
Racco — первая модель BYD, разработанная специально для японского рынка с учётом стандартов Kei car. Это первый электромобиль класса Kei, преодолевший отметку запаса хода 300 км по циклу WLTC. За две недели после старта продаж в Японии модель собрала более 1000 заказов.
Электромобиль BYD Racco на презентации
Японский успех и новые рынки
Как сообщает китайское издание IT Home, анонс был сделан в дилерском центре в Хирацуке (префектура Канагава). Это событие совпало с празднованием важного рубежа: с момента выхода на японский рынок BYD продала там более 10 000 автомобилей.
Racco соответствует строгим японским стандартам Kei car, которые ограничивают размеры и мощность автомобиля. Взамен такие машины получают налоговые льготы, а их владельцы в некоторых районах освобождаются от необходимости подтверждать наличие парковочного места (Shako Shomeisho).
BYD Racco — микрокар для японского рынка
Представители BYD заявили, что компания активно оценивает спрос на Racco за пределами Японии и намерена в первую очередь осваивать рынки с правосторонним движением. Также опубликованы новые данные о продажах: с момента запуска два месяца назад Racco превысил 2000 заказов.
Возможные направления экспансии
Хотя BYD пока не объявила следующие шаги для Racco, вероятно, модель появится на компактных рынках с правосторонним движением, где Kei car уже привычны. Одним из потенциальных рынков может стать Гонконг, где японская Suzuki закрепилась с моделями Hustler, Jimny и Carry.
Другой возможный рынок — Великобритания, где Honda уже представила Super-N — чуть более крупную и мощную версию японского Kei-электромобиля N-One e. По аналогии Racco может получить более мощную силовую установку и увеличенные габариты для зарубежных рынков.
Honda Super-N — конкурент в сегменте Kei EV
У BYD значительное присутствие в Австралии — ещё одном рынке с правосторонним движением и растущей долей электромобилей. Ранее Mitsubishi рассматривала возможность запуска электрического Kei-кара eK X EV в этой стране, но в итоге отказалась из-за чрезмерных затрат на омологацию. Пока законы не изменятся, Racco, вероятно, не появится в Австралии.
Рынки с левосторонним движением пока вне игры, поэтому Racco вряд ли выйдет на домашний рынок BYD в Китае. Китайский сегмент микрокаров доминируют недорогие электромобили стоимостью около 10 000 долларов (≈ 849 300 рублей) — такие как Changan Lumin и Wuling Mini EV. Потенциально высокая цена Racco может сделать его непривлекательным для местных покупателей.
Характеристики и конкуренты
BYD Racco имеет размеры 3395/1475/1800 мм и колёсную базу 2520 мм. Согласно правилам Kei, автомобиль рассчитан на четырёх человек и предлагает 280 литров багажного пространства. Радиус разворота составляет 4,8 метра, что удобно для тесных городских условий.
Микрокар оснащён 47-киловаттным (63 л.с.) двигателем на передней оси — его мощность находится ровно на законодательном пределе для Kei car. Мотор работает в паре с литий-железо-фосфатными батареями ёмкостью 22,4 и 35,84 кВт·ч, обеспечивающими запас хода 210 км и 320 км по циклу WLTC соответственно. Стартовая цена — 2,145 млн иен (13 600 долларов, ≈ 1,16 млн рублей).
Nissan Sakura и Mitsubishi eK X EV — основные соперники
Основные конкуренты Racco в Японии — Nissan Sakura, также электрический Kei-кар, и его платформенный собрат Mitsubishi eK X EV. Кроме того, Chery также присматривается к японскому сегменту Kei car и уже создала совместное предприятие для запуска электрических Kei-моделей в стране к 2027 году.
По материалам carnewschina.com: оригинал.